CEO GSM: Sự ưu tiên của khách hàng đối với xe điện trong các khu vực hợp tác taxi GSM
Trong các khu vực hợp tác với GSM, khách hàng chủ yếu lựa chọn xe điện thay vì xe xăng, theo chia sẻ của ông Nguyễn Văn Thanh, CEO GSM Điều này phản ánh sự ưu tiên của người dùng với phương tiện giao thông sạch và bền vững
"Cùng với các đối tác taxi mà GSM hợp tác, ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc của GSM, cho biết rằng đa số khách hàng hiện nay đều ưa thích sử dụng các xe điện thay vì xe chạy bằng xăng."
"Tại Hội thảo "Tầm nhìn xanh Việt Nam và những câu chuyện điển hình" do trang kinh tế tài chính CafeF thuộc Công ty Cổ phần VCCORP tổ chức, ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc của GSM, đã có bài thuyết trình về hành trình phát triển của mô hình taxi và xe ôm điện cũng như những đóng góp của chúng vào quá trình chuyển đổi xanh."
Theo ông Thanh, Taxi xanh GSM ra đời trong hoàn cảnh ô nhiễm môi trường và biến đổi khí hậu đang gây ra các tác động tiêu cực đến con người. Việt Nam đứng thứ 36/177 quốc gia có mức độ ô nhiễm cao. Tuy nhiên, Việt Nam cũng đang thể hiện sự quyết tâm trong hành trình xanh hoá, đặc biệt là cam kết hướng tới việc giảm phát thải ra 0 vào năm 2050.
Thực tế, mô hình taxi điện của GSM không mới và đã được triển khai tại nhiều quốc gia trong khu vực. Ở Ấn Độ, có Ola và Uber; Hàn Quốc có Kakao Mobility; Indonesia có Bluebird và Trung Quốc có DiDi. Những doanh nghiệp này đã sử dụng xe ô tô điện để vận chuyển hành khách. Tuy nhiên, GSM là doanh nghiệp đầu tiên trên thế giới sử dụng 100% xe điện (bao gồm cả ô tô và xe máy) trong toàn bộ hoạt động kinh doanh, từ chở khách đến chở hàng.
Theo CEO của GSM, sau 7 tháng hoạt động, GSM đã tạo ra cơ hội việc làm và phát triển bền vững cho hơn 20.000 tài xế taxi và xe máy điện. Thương hiệu cũng mang đến dịch vụ di chuyển chất lượng 5 sao bao gồm công nghệ tiên tiến, văn hoá phục vụ và đáng tin cậy, phục vụ cho hơn 3 triệu khách hàng với hơn 10 triệu chuyến di chuyển. Dự kiến đến hết tháng 11/2023, công ty sẽ đạt mốc 15 triệu khách hàng, hiện diện tại 25 tỉnh/thành phố thuộc 2 quốc gia (Việt Nam, Lào).
"Đối với các công ty taxi hợp tác với GSM, theo đối tác, khách hàng thường chọn xe điện thay vì xe xăng", ông Thanh chia sẻ.
Ông Nguyễn Văn Thanh - Tổng giám đốc GSM
GSM đã vận chuyển hàng chục triệu chuyến xe điện, ghi nhận tổng quãng đường 70 triệu km, giúp giảm thải 13,4 triệu kg CO2, tương đương với việc trồng hơn 600.000 cây xanh trên diện tích 200ha.
Nói về tiềm năng và tính bền vững của mô hình taxi điện, Tổng giám đốc GSM cho biết rằng trung bình doanh thu của một xe taxi điện và xe máy điện của GSM hiện nay đang bằng một xe taxi sử dụng xăng, chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng chỉ tốn 1/3 so với xe sử dụng xăng. Dữ liệu cũng cho thấy doanh thu từ thị trường taxi khoảng 600 triệu USD và xe ôm là 2,5 tỷ USD/năm. Xu hướng tìm kiếm dịch vụ chất lượng cao và phát triển bền vững của khách hàng đang tăng lên. Điều này cho thấy cơ hội phát triển cho dịch vụ xe điện chất lượng cao vẫn còn nhiều.
