Xe điện VinFast gây bão trong ngành xe ôm công nghệ - Thách thức với Grab và Gojek

Ảnh minh họa

Sau khi giới thiệu dịch vụ taxi điện vào tháng 4 năm 2023, Công ty Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) đang lên kế hoạch mở rộng sang lĩnh vực xe ôm công nghệ sử dụng xe máy điện VinFast. CEO của GSM - ông Nguyễn Văn Thanh đã chia sẻ trên trang cá nhân LinkedIn và Facebook rằng họ đang tìm kiếm một Giám đốc vận hành xe máy điện (GreenBike/GreenExpress). Điều này cho thấy kế hoạch tiếp theo của công ty tại thị trường Việt Nam.

Theo ông Thanh, Việt Nam hiện đứng thứ 2 trên thế giới về tỉ lệ sở hữu xe máy, với hơn 42 triệu chiếc, trong đó phần lớn là xe máy xăng. Mỗi năm, thị trường Việt Nam tiêu thụ thêm khoảng 3 triệu xe, gây ra nhiều vấn đề về ô nhiễm tiếng ồn và ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, xe máy điện có nhiều ưu điểm như giảm thiểu vấn đề môi trường, tiết kiệm chi phí và ủng hộ sản phẩm Việt Nam.

So sánh với Gojek, Grab thế nào trong việc áp dụng mô hình vận chuyển bằng xe máy điện? Đây không còn là hình thức mới mẻ khi nhiều hãng xe công nghệ khác cũng đã áp dụng thành công. Vào cuối tháng 5 vừa qua, Gojek đã kết hợp với Dat Bike để sử dụng dòng xe máy điện của hãng này trong việc vận chuyển hành khách. Tại Việt Nam, Dat Bike cung cấp dòng xe Weaver cho các tài xế đối tác của Gojek để thực hiện các dịch vụ như chở khách (GoRide), giao đồ ăn (GoFood) và giao hàng (GoSend).

Theo chia sẻ của Gojek, việc sử dụng xe điện Dat Bike Weaver có thể giúp các tài xế đối tác giảm chi phí nhiên liệu tới hơn 4 lần so với xe xăng, giúp tiết kiệm chi phí hoạt động đáng kể và đồng thời góp phần bảo vệ môi trường bằng cách giảm thiểu khí thải. Trong khi đó, Grab đã chọn Selex Motors để thử nghiệm giao hàng bằng xe điện tại TP. HCM và cùng với đó, Selex Motors cũng đã đưa vào hoạt động 24 điểm đổi pin tự động trên toàn thành phố.

Xe điện Selex Camel là lựa chọn tuyệt vời cho việc chở hàng và chở người. Với khả năng chuyên chở lên đến 50% khối lượng và thể tích so với các dòng xe khác, xe có phí bảo trì chỉ tương đương 50% so với xe máy. Điều đặc biệt hơn, khách hàng có thể đổi pin đã hết và lấy pin đầy tại các trạm đổi pin của Selex thay vì phải sạc pin mất 3-8 tiếng. Hiện nay, chưa có thông tin cụ thể về thời gian và chính sách khi đưa xe điện vào hoạt động của GSM. Tuy nhiên, nhiều tài xế đã thử sử dụng xe điện VinFast và bất ngờ với số tiền tiết kiệm được so với xe chạy bằng xăng. Theo chia sẻ của một tài xế công nghệ sử dụng xe điện VinFast Klara S, chi phí mỗi tháng thuê pin là 350.000 đồng và phí sạc khoảng 100 đồng/km. Với khoảng 7 km chạy mỗi ngày, chi phí dành cho thuê pin và sạc pin đã được đảm bảo, còn lại là tiền công và lợi nhuận.

Đội xe của VinFast đã ra mắt các mẫu xe điện tại thị trường Việt Nam, trong đó nổi bật là dòng xe VinFast Evo với giá chỉ 22 triệu đồng nhưng có thể đi được hơn 200 km (chưa tính chi phí thuê pin). Các dòng xe khác như VinFast Vento, Theon, Klara, Feliz cũng được khách hàng đón nhận tích cực. Hãng cũng đã xây dựng hơn 3.000 trạm sạc phủ khắp Việt Nam để đảm bảo lưu thông của người dùng, bao gồm 493 trạm sạc tại miền Bắc, 318 trạm sạc tại miền Trung và 256 trạm sạc tại miền Nam.

Xe điện mini VF 3 của VinFast có giá bao nhiêu?