Ô tô Trung Quốc: Sức mạnh đang ngấm vào phương Tây?

Việc các hãng ô tô Trung Quốc chiếm lĩnh thị trường phương Tây đang trở thành chủ đề được đề cập nhiều trong những bài viết gần đây. Với giá cả cạnh tranh và chất lượng ngày càng được cải thiện, các hãng ô tô Trung Quốc đang từng bước chiếm lĩnh thị phần bên ngoài Trung Quốc. Tuy nhiên, liệu sự trỗi dậy của ô tô Trung Quốc có thực sự đe dọa đến các nhà sản xuất ô tô truyền thống ở châu Âu và Mỹ hay không?

Để trả lời câu hỏi này, trước tiên ta cần làm rõ khái niệm về "ô tô Trung Quốc". Trong quý I/2023, Trung Quốc đã trở thành quốc gia có số lượng xe xuất khẩu lớn nhất thế giới, vượt qua cả Nhật Bản. Tuy nhiên, đa số những chiếc xe này được sản xuất bởi các nhà sản xuất có trụ sở tại phương Tây.

Tesla, BMW, Volvo, Smart, Polesta, Dacia, Buick, Chevrolet, Lincoln, and Lotus are some of the car brands manufactured in China and exported to markets such as Europe and America. Even though they are produced in China, they cannot be called "Chinese cars".

In fact, the group of pure Chinese brands still have a long way to go to become a "big player" in Europe, not to mention being completely absent in the US. According to the latest data from JATO, Chinese brands only accounted for 2% of total new passenger cars registered in Europe as of April 2023.

Mức thị phần của nhóm ô tô Trung Quốc tại châu Âu đã đạt 85.900 xe đăng ký từ tháng 1 đến tháng 4, với mức tăng trưởng ấn tượng lên đến 102% so với cùng kỳ năm 2022. Tuy nhiên, bất chấp giá cả tương đối cạnh tranh và nguồn cung tăng, những thương hiệu mới vẫn chưa được người tiêu dùng châu Âu đón nhận nồng nhiệt.

Trong số các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang bán tại châu Âu, tỷ trọng của MG chiếm hơn 2/3 lượng xe được bán ra, tương đương 59.200 chiếc. Điều đáng chú ý là MG đã nhanh chóng thăng hạng và trở thành một trong những đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe điện, đặc biệt là với sản phẩm MG4 thế hệ mới. Model này đã lọt vào top 10 xe điện bán chạy nhất tại châu Âu vào tháng 4 vừa qua.

Tuy nhiên, sự phát triển nhanh chóng của MG không chỉ dựa trên những mẫu xe hấp dẫn mà còn bởi việc đẩy mạnh thương hiệu Anh quốc qua chiến lược "chơi bài Tây". Dù sản xuất tại Trung Quốc, các mẫu xe MG vẫn được xem là thương hiệu Anh quốc. Điều này giúp MG tạo được sự khác biệt và tạo niềm tin cho người tiêu dùng châu Âu, giúp hãng tìm được chỗ đứng tốt hơn so với các đối thủ Trung Quốc khác.

Tuy nhiên, vấn đề về uy tín vẫn là thách thức lớn đối với các thương hiệu Trung Quốc. Dù giá cả có thể hấp dẫn khách hàng, nhưng vẫn cần thời gian để thay đổi nhận thức tiêu cực về ô tô Trung Quốc của nhiều người tiêu dùng trên toàn cầu. Liệu các thương hiệu Trung Quốc có giải quyết được vấn đề này trong tương lai gần?

Không chạy theo cuộc đua giảm giá như Tesla hay BYD, hãng xe điện Trung Quốc thu về lợi nhuận tăng 96% sau thời gian dài thua lỗ nhờ vào chiến lược này