CEO GSM: Lựa chọn ưu tiên của khách hàng: Taxi xăng hay taxi điện?
Doanh thu tăng trưởng trên 10%/tháng Xe VF e34, VF 5 Plus đạt điểm hòa vốn sau 6 tháng
Hội thảo "Tầm nhìn xanh Việt Nam và những câu chuyện điển hình" do trang tin kinh tế tài chính CafeF thuộc Công ty Cổ phần VCCORP tổ chức đã diễn ra với sự tham gia của ông Nguyễn Văn Thanh - Tổng giám đốc GSM trình bày về hành trình phát triển của mô hình taxi - xe ôm điện và đóng góp của chúng vào chuỗi chuyển đổi xanh. Ông Thanh nhấn mạnh rằng việc ra đời của Taxi xanh GSM là bởi tình trạng ô nhiễm môi trường và biến đổi khí hậu đang gây tác động tiêu cực lên môi trường sống. Việt Nam hiện đứng thứ 36/177 quốc gia có mức độ ô nhiễm cao nhất, nhưng cũng đang tập trung vào việc xanh hóa, đặc biệt cam kết giảm phát thải lên 0 vào năm 2050.
Trên thực tế, mô hình taxi điện của GSM không phải là mới mà đã tồn tại tại nhiều quốc gia trong khu vực. Ấn Độ có Ola và Uber, Hàn Quốc có Kakao Mobility, Indonesia có Bluebird và Trung Quốc có DiDi. Các doanh nghiệp này đều đã sử dụng xe ô tô điện để vận chuyển hành khách. Tuy nhiên, GSM là doanh nghiệp đầu tiên trên thế giới sử dụng 100% xe điện (bao gồm cả ô tô và xe máy) trong toàn bộ hoạt động kinh doanh, từ việc chở khách đến vận chuyển hàng hóa.
CEO GSM cho biết sau 7 tháng vận hành, GSM đã tạo ra việc làm và cơ hội phát triển, chuyển đổi môi trường xanh cho hơn 20.000 tài xế taxi và xe máy điện. Thương hiệu này cũng cung cấp dịch vụ di chuyển chất lượng 5 sao: công nghệ - văn minh - tin cậy, phục vụ cho hơn 3 triệu khách hàng với hơn 10 triệu chuyến đi. Dự kiến đến hết tháng 11/2023, công ty này sẽ đạt mốc 15 triệu lượt khách hàng, hiện có mặt tại 25 tỉnh/thành phố thuộc 2 quốc gia (Việt Nam, Lào).
"Có những khu vực có cả taxi xăng và taxi điện của GSM thì khách hàng chỉ chọn đặt xe điện", ông Thanh chia sẻ.
Ông Nguyễn Văn Thanh - Tổng giám đốc GSM
Hơn hàng trăm triệu chuyến đi của GSM đã cung cấp tổng cộng 70 triệu km, giúp giảm thiểu 13,4 triệu kg khí khí CO2, tương đương với việc trồng hơn 600.000 cây xanh trên diện tích 200ha.
Nói về tiềm năng và tính bền vững của mô hình taxi điện, vị Tổng giám đốc của GSM cho biết, trung bình doanh thu của một xe taxi và xe máy điện của GSM hiện tại bằng một xe xăng, chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng chỉ hết 1/3 so với xe xăng. Trong khi đó, một dữ liệu cho thấy doanh thu từ thị trường taxi khoảng 600 triệu USD và xe ôm là 2,5 tỷ USD/năm. Khách hàng đang có xu hướng tìm kiếm các dịch vụ chất lượng cao và phát triển bền vững. Con số này cho thấy, cơ hội có lớn cho dịch vụ xe điện chất lượng cao vẫn còn nhiều dự địa phát triển.
Mô hình hoạt động của GSM đã chứng minh sự hiệu quả khi doanh thu trên từng đầu xe tăng trưởng trên 10% sau mỗi tháng. Các dòng xe VF e34, VF 5 Plus đã đạt tới điểm hòa vốn sau 6 tháng đưa vào vận hành. GSM đặt kế hoạch phát triển thêm 27.000 xe taxi điện và 20.000 xe máy điện trong năm 2023 và đã chính thức tiến ra thị trường nước ngoài.
